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前橋散歩・・・・その2

今週は締め切りと出張が重なり、かなり大変でした。
夜9時とかに帰ってきてそれから一仕事待ってます。
ブログの更新もままならず。


しかし、とりあえず山は越えました。
来週はまたいろいろと詰まってますが・・・



ということで前橋散歩、再開です。
最近は東京近郊はだいぶ見て回ったので、どこか離れたところに行こうかと思って目をつけたのがたまたま前橋。
10連休の長い正月休みに入って、こんな時にしか行けないところに行こうということで、程遠くてアクセスが良いのが前橋でした。
特に予備知識はありませんでした。




13_1230_前橋散歩_001

JRの駅前は驚くほど殺風景でした。 《MAP
やけくそ感プンプンのビジホ?兼和風カラオケ屋兼貸し自転車屋が唯一の彩りでした。
和風カラオケって何でしょうね?
カラオケそのものが和風だと認識しておりますが・・・



13_1230_前橋散歩_002

『ロイヤル』という言葉がこれほど軽いのは日本だけでは。
”パチンコ・ロイヤル”とか”スナック・ロイヤル”とか。



13_1230_前橋散歩_004

戦場ではありません。
銀行の跡地らしいです。
銀行強盗と激しい銃撃戦になったようですねww


13_1230_前橋散歩_005

ありました。
こういうのを探してたのです。




陰影が強いのはまだ早い時間だからです。
家を出たのが6時前でした。
にも関わらず、途中自然渋滞と事故渋滞に巻き込まれ、1時間以上ロス。
前橋入りは9時過ぎでした。
休みになると事故を起こす輩が多いのは何でしょうね?






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冒頭で書いた、自宅に帰って一仕事とはこれでした。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓


CAR SKETCH COMPETITION 2014 Tipo杯

CAR SKETCH COMPETITION 2014 Tipo杯
テーマはいま自分が乗りたいクルマです。



昨夜の夜12時がが締め切りでした。
クルマの絵など描いたことがないので、かなり苦労しました。
側面図などの2次元は簡単ですが、立体図を2面要求されてるのでそれが難関。
描いててどう考えてもありえない形になってしまうのですが、何が悪いのかが分かりません。
根本的におかしいのは明らかですが、具体的にどこが間違ってるのか、どこを直せばいいのかが今ひとつ分からないのです。
最後は諦めて、子供の絵のようなのを出しました・・・



 

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2014/02/01(土) 19:10:38|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | コメント:2

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コメント

一枚目もう何がなんだかわかりませんね、自転車まで貸してますし(笑) 昔、ブルーインパルスのデザインが変わるという時に、デザインコンテストに応募したことがあります。 参加賞として下敷きが届いた気がします(笑)
  1. 2014/02/02(日) 22:41:48 |
  2. URL |
  3. kent_225 #8w8Th2ek
  4. [ 編集]

こちらがHPです。
http://www4.plala.or.jp/aoyagiryokan/
四国ツーリングの悪夢が蘇ってきます。
うあああああwwww

ブルーインパルスってかなり地味ですよね。
もっとギンギラギンていいような気もするのですが、あまり凝っても空を飛んでると見えなくて、あんがい大味な方が見栄えがするのかもしれません。


自衛隊の戦闘服のデザインとかがあってもいいですね。
戦意喪失を狙うのです。
http://bokete.jp/odai/177688



  1. 2014/02/03(月) 19:06:20 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
 Canon EF-S60 F2.8 Macro
  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
  2008.04~
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 Tokina AT-X 16-28 F2.8 PRO FX
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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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