六 輪 生 活

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三軒茶屋散歩

夏休み3日目のことでした。
2日間は色々あってつぶれてしまいましたが、夏休みは休みなのです。
休みなら遊びに行かなくてはなりません。
それが僕に課された義務です・・・・と思い込んでて、事実死ぬまで遊ばないと死んでしまいます。


この日は四万十市で気温41℃の最高記録を叩き出した日。
三軒茶屋も灼熱でした。
午後1時、最も暑い時間帯。
風通しの悪い路地を汗を拭きながら歩き回ります。


三軒茶屋は国道246号の脇、田園都市線沿線、渋谷まで数分という一等地ですが、そこに奇跡のように残されたバラック群が。 《MAP
新宿のゴールデン街より好きですね。
迷路になってるのがたまりません。


13_0812_三軒茶屋散歩_001


13_0812_三軒茶屋散歩_002


13_0812_三軒茶屋散歩_003


13_0812_三軒茶屋散歩_004


3時から別の用時が入ってるので2時前には切り上げました。
1時間くらいで隅々まで見ることができる程度のコンパクトなエリアです。
ですが見ごたえは十分です。


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最近は公私にわたって書類を山ほど書いております。
積み上げたら10cm近くになるのでは?

私事はともかく、仕事ではひたすら何か書いてます。
文字と絵が入り混じったものです。
絵がメインで、それの説明用に文字が多少入ります。
文字だけならワープロでもいいですが、絵が入ると全くダメです。
ワープロはほとんど使いません。
ひたすらフリーハンドの絵を描いて頭を整理し、ひたすら絵で伝えるのです。
手がものを考えるのです。
まあそれしか能が無いのですが・・・・・

特に大事にするのが概念図。
正確な描写などどうでもよくて、これがああなって、そしたらそれがこうなる、すなわちこれがイイのだ、というような考え方・考えの道筋を絵で表現するのです。
弁舌爽やかなほうではないので、口で説明するのは限度があります。
口が苦手なら手で伝えるのです。
伝わらないと何のために仕事してるのやら。

このあいだある件で銀行にいって、やり手っぽい営業ウーマンからいろいろ複雑な仕組みを口頭で説明されました。
さっぱり分かりません。
分からないので 『概念図を書くべし!!』 言ったら、相手は絶句してました。

そんなものですかね?
相手が分かっていようとどうだろうと話を自分のペースでってのはいかがなものでしょうか。
伝える努力を惜しんではなりません。

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2013/09/18(水) 21:24:39|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | コメント:2

<<ウサギがやって来た! | ホーム | 昭和記念公園 秋の気配は>>

コメント

このバラック群は見逃したかも><
1枚目が緊張感あっていいですね!

>分からないので 『概念図を書くべし!!』 言ったら、相手は絶句してました。

概念図は大事ですよね。
しっかりした概念図だと、あとは枝葉付けて膨らましていくだけですからw

そのやり手の営業ウーマンから「やられたらやり返す!倍返しだっ!!」って言われなくてよかったですね(爆)
  1. 2013/09/18(水) 22:55:04 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

◆d@m@さんへ

>このバラック群は見逃したかも><
これはお勧めです。
次回はお見逃しなく!!

>1枚目が緊張感あっていいですね!
ありがとうございます。
って緊張感のある写真ってのがイメージできないのですがw
どちらかといえば脱力感に憧れるのです。

>そのやり手の営業ウーマン
口先だけで小賢しく生き抜いてきたのです。
全員がそんな感じだったら怖い世の中になりますね。
  1. 2013/09/19(木) 19:05:29 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
 Canon EF-S60 F2.8 Macro
  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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