六 輪 生 活

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柳沢峠・塩山ツーリング・・・・その2

前回の続きです。


クソ忙しいので今日は写真だけっ!!



13_0728_柳沢峠・R20ツーリング_005


13_0728_柳沢峠・R20ツーリング_006


13_0728_柳沢峠・R20ツーリング_007


スクーターで走ってると、690 DUKEでは見えないものが見えてきます。




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東京オリンピック開催決定!!!!
朝っぱらからオリンピックの話ばかりです。




しかし!!



僕はスポーツが嫌いです。
特に球技、さらに集団技が。


サッカーなど、恐ろしげな野郎どもが血相変えて寄ってたかってボールを蹴りまくるのです。
バレーボールも、恐ろしげなノッポたちが血相変えて寄ってたかってボールをしばき倒すのです。


凶悪としかいいようがありません。


テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2013/09/09(月) 21:38:29|
  2. ツーリング(その他)
  3. | コメント:3

<<すっかり秋に | ホーム | 柳沢峠・塩山ツーリング・・・・その1>>

コメント

クソ忙しい中、お疲れさまっす♪
テレビでは今日もまだオリンピックの話題が多かったですよ(^^ゞ

バレーボールというのは自分のトコにボールが飛んできたら逃げ場がありませんが、
サッカーならボールが来なさそうな場所をウロついてたらいいです。
小学生の頃、サッカーの授業が終わって先生に
「今日の試合で一回もボールを蹴らなかった人いるか」と聞かれ
仕方なく手を挙げたことがあります…_| ̄|○
  1. 2013/09/10(火) 18:07:30 |
  2. URL |
  3. えり #-
  4. [ 編集]

2枚目の「日本危うし!だから幸福実現党」の「だから」が効いてますね。
まあ、「だから」が「でも」でもそう変わらんけどw
スポーツが嫌いとはこれまた潔いですね!
確かにサッカーの国際試合なんかで
日本の俄かサポーターとか見てると
自分も無性に腹立ちますけどww
  1. 2013/09/10(火) 20:14:56 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

◆えりさんへ

TVも新聞も連日オリンピックですね。
もはや飽きました。

>サッカーならボールが来なさそうな場所をウロついてたらいいです。
なるほど!!
君子危うきに近寄らずですね。
僕の場合は火中の栗を拾いにいって予定通り焼け死ぬというパターンですw


◆d@m@さんへ

文字を入れ替えると、
「幸福実現党だから日本危うし!」w

>自分も無性に腹立ちますけどww
なにが彼らを熱狂させてるんでしょうね?
皆と同じであることに価値を見出すのでしょうか?
いつかサッカーがダサいという風潮になったら、『昔からサッカーには興味なかったです』とか言い出しかねない奴らです。

  1. 2013/09/11(水) 18:31:20 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
 Canon EF-S60 F2.8 Macro
  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
  2008.04~
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 Tokina AT-X 16-28 F2.8 PRO FX
  2011.12~
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  2008.04~

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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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