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川越・寄居散歩・・・・その5

前回の続きです。


13_0119_川越・寄居散歩_01_008

それにしても立派な街並みです。
立派過ぎてテーマパークのようにも見えなくもありません。
食べ物にたとえるなら天麩羅かトンカツです。
毎日は食べられません。


13_0119_川越・寄居散歩_01_009

うん、これなら毎日でも。
食べ物にたとえるなら、ほうれん草のおひたしってところでしょうか?


13_0119_川越・寄居散歩_01_010

食べ物にたとえるなら、かぼちゃの煮つけってところでしょうか?


13_0119_川越・寄居散歩_01_011

角地にこういうのがあると風景が引き締まります。
こういう家に住んでると友達に自慢できますね。
食べ物にたとえるなら、おでんってところでしょうか?
真ん中のがタマゴですw


13_0119_川越・寄居散歩_01_012

ちょっと太めですが、かなり好みです。


13_0119_川越・寄居散歩_01_013

ウサギとカエルの相撲です。
実写版鳥獣戯画です。
うーむ・・・・・・・

実写版ドラえもんに近いものが?


13_0119_川越・寄居散歩_01_014

それにしても格好いいですね。
屋根の存在感が凄いです。
陰影があり、彫りが深いのです。
現代の建物の多くは屋根が貧弱。
しょうがないからつけてるとしか言いようがないくらい。
洋の東西を問わず、良い建物は良い屋根を持ってます。
スカイラインは重要です。




おわります。




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食べ物繋がりですが、さっき料理本をチラチラめくってて目に付いたのがすき焼き。
自分の中では豪華料理の一つですが、意外に簡単そう。
たれさえ間違えなければ失敗はなさそうです。
牛肉が苦手なのですが、少なめにすればいいだけ。
こんど作ってみます。

 



テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2013/03/28(木) 19:27:15|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | コメント:2

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コメント

町を撮っていると「川越は撮った?」とヒトから云われます。
いえ、行った事はないのですが行きたいとは思いますね、と答えます。
「一度は行くべきだよ」と大抵云われますが、なるほど、ですね。
まだ行く行く度は30%くらいしか上がりません。
他に行きたい場所がいくつもあって行きているうちに行けるかどうか怪しい…
悩ましい…
  1. 2013/03/29(金) 02:20:39 |
  2. URL |
  3. ariari #5BQqaffQ
  4. [ 編集]

◆ariariさんへ

川越はたしかに一回は行ってもいいかなと思います。
歴史のある街ですから古くてボロいのもたくさんあります。
でも川越でないと撮れないってのはやはりびっちり並んだ蔵ですかね?
蔵が目的であればお勧めしますよ。

丁寧に見ていくと日本は広いです。
今行きたい場所を優先しましょう。

この辺りでお勧めしたいのは秩父と寄居ですかね?
ちょっと都心から遠すぎて大変ですが・・・・
  1. 2013/03/29(金) 19:03:08 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
 Canon EF-S60 F2.8 Macro
  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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