六 輪 生 活

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成瀬 恩田川の桜並木

昨日は690 DUKEのチェーン交換と前後スプロケ交換をしました。
走行距離は30000kmにも及び、かなりガタガタになっておりました。
費用は36000円ほど。
かなりかかります。
チェーンが高いのです。


所要時間2時間ほどだということだったので時間つぶしのため、ショップから3kmほどのところにある川沿いの並木まで歩きました。
このあたりは丘陵地帯なので丘を2つ越える感じです。
汗ばむくらい。


13_0323_成瀬_恩田川の桜並木_001


13_0323_成瀬_恩田川の桜並木_003


どんなに周りが汚くてもそのものの美しさは変わりません。
それがちょっと不思議な感じもします。



13_0323_成瀬_恩田川の桜並木_002

広角でを撮るのは難しいです。
絶望的なまでに困難です。



ううううううううううむ・・・・・・と顔をしかめながら撮り、
ううううううううううむ・・・・・・と顔をしかめながらレタッチし、
ううううううううううむ・・・・・・と顔をしかめながら5枚を残して全て捨てました。



桜は大好きですが、撮るのが難しいので、この時期は意外と憂鬱です。



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チェーンとスプロケを交換したら劇的にスムースになりました。
いかにひどい状態で乗っていたかということです。
でもアクセルを開けるべきタイミングがほんのわずかずれたので、タイトターンは難しくなりました。
わずか0.1秒とかの世界でしょうけど、それでも大違いです。
これはすぐに慣れるはずです。



今日はぐったりして一日中ぶらぶらしてました。
どこにも出かけないってのはかなり珍しいことです。
たまには許されるでしょう。

 





テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2013/03/24(日) 18:58:19|
  2. 風景写真
  3. | コメント:5

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コメント

こんばんわ。
素敵な桜写真!
1枚目は何処から撮ったのでしょうか?
淡い花色を観る側で想像させます。。

んで、免許を持ってる人は1日中ぶらぶらしてても
免じて許されます。。
  1. 2013/03/24(日) 21:19:43 |
  2. URL |
  3. fukusuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

◆fukusukeさんへ

一枚目は橋の上からです。
立体交差になってて、高いところから見下ろせます。
桜は見下ろしは綺麗の撮りやすいので、こういうところは貴重です。

>免じて許されます。。
免じなど必要ありません!!
ぶらぶらしたいときは勝手にぶらぶらするのですw
俺流ですww
 
  1. 2013/03/24(日) 22:37:11 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

見下ろしアングル…素敵です。
都内の方はこの週末くらいが満開だったそうですね。
今週は平日休みが無いので焦ります(^^ゞ

そして今日は飲みに行ってそのままカラオケに行って
はっきり言ってフラフラです_| ̄|○
  1. 2013/03/24(日) 23:28:44 |
  2. URL |
  3. えり #-
  4. [ 編集]

ホント!1枚目の桜、見事ですねー
画面の大部分を覆う大胆な構図が素敵ですね
橋の上のたたずむ人と通り過ぎる自転車の人の待避もおもしろいですし♪
んー右端の桜と川の土手は無いほうが私の好みかなー

>広角で桜を撮るのは難しいです。

そうですか?
私、好きですよー
広角で幹に思いっきり近づいて見上げたアングル♪
  1. 2013/03/24(日) 23:30:39 |
  2. URL |
  3. さくらねこ #ZPZjd2Zs
  4. [ 編集]

◆えりさんへ

桜は見下ろしか真横が吉ですね。
見上げだと上手く撮るのは難しいです。
このときは高い橋の上から撮りました。
見下ろせるアングルは貴重です。

>はっきり言ってフラフラです_| ̄|○
グラスを握ったら豹変するタイプですね?w
マイクを握ったら離さないタイプですね?w
僕は下戸で酒を飲まないので、そういうのを冷静に見てますww


◆さくらねこさんへ

>んー右端の桜と川の土手は無いほうが私の好みかなー
うーん、そうですかね?
土手はさすがに汚かったですね。
今回は生活感あふれる写真にしようと思ったので、あまり気にせずに入れました。
右端を隠したりして見比べましたが、やはり対岸の桜はあったほうがいいような気が・・・・
自分の写真は日をおいてから見たほうが冷静に見れるのでそうしてみます。

>広角で幹に思いっきり近づいて見上げたアングル♪
桜って枝振りが汚いですよね?
黒いのも目立つし・・・・。
見上げも撮りましたが、うす曇で空が真っ白だったので花が飛んでしまい、汚い枝ぶりだけが目立つ写真に。
全部捨ててしまいました。
たぶん日暮れ時ならまた全然違うんでしょうね。

 
  1. 2013/03/25(月) 18:04:14 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
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  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
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  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
 Canon EF-S60 F2.8 Macro
  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
  2008.04~
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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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