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鷲宮散歩・・・・その2

前回の続きです。


鷲宮です。
鷲宮神社前の目抜き通りに出て来ました。 《MAP


12_1228_鷲宮散歩_005

目抜き通りにしてこれです。
素晴らしいです。

それにしても昔の建物の建具って繊細で美しいですね。
現代日本では色々なドアや窓があってデザインも色々ありますが、美しいものはほとんどありません。
ゴツすぎるのです。


12_1228_鷲宮散歩_006

この微妙な隙間に幾らか恐れ敬った形跡があります。

それにしてもこの神社の門前町にこれ見よがしに看板を貼るとはいい度胸です。
じつは鳥居の目の前の壁にもキリスト看板が貼ってあったらしき跡が残ってました。
ある意味で面白い対決ではあるのですが・・・・


12_1228_鷲宮散歩_007

これだけ並ぶと壮観ですが、なぜ『もち』なのでしょう。
年末だから正月、正月だからもちということでしょうか。
子供の日には『がき』と書いたらとても面白いと思います。


12_1228_鷲宮散歩_008

このセンスは・・・・・ww



おわります。




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12_1228_鷲宮散歩_009

寝台車送迎というのが気になりますね。





 

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2013/02/08(金) 21:03:43|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

<<警戒心について | ホーム | 鷲宮散歩・・・・その1>>

コメント

子供の名前にメジャーな名前がない。
一枚の写真に時代を感じます・・・。

あ、外人のお子さんもいる。
  1. 2013/02/09(土) 08:25:41 |
  2. URL |
  3. KG #nnncAJFI
  4. [ 編集]

◆KGさんへ

最近の子供の名前は読みで3文字が多いですね。
これも時代なのでしょう。
昔の人は長めですね。
芥川龍之介
柿本人麻呂
近松門左衛門
寿限無寿限無、五劫のすりきれ、海砂利水魚水行末、雲行末、風来末、食う寝るところに住むところ、やぶら柑子、パイポパイポ、パイポのシューリンガン、シューリンガンのグリーンダイ、グリーンダイのポンポコナのポンポコピーの長久命の長助とかw

ちなみにピカソも長い名前だったようです。
Pablo Diego Jose Francisco de Paula Juan Nepomuceno Crispin Crispiniano de la Santisima Trinidad Ruiz Blasco Picasso y Lopez

 
  1. 2013/02/09(土) 12:00:39 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

1枚目にまいっちんグーです。
コントラスト抑え気味で暗部の諧調が出てるところがいいですね、構図も気に入ってます。
そして、神を恐れ敬ってあげて下さいw
  1. 2013/03/31(日) 15:26:50 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

d@m@さんへ

>1枚目にまいっちんグーです。
まいっちんぐって言葉は知ってましたが、何のことだか。
調べてみました。
昔のアニメは面白いですね。
ガキが勉学をほっぽりだして敵と戦うとかいう設定は面白くもなんともないです。

>コントラスト抑え気味で暗部の諧調が出てるところがいいですね、構図も気に入ってます。
ありがとうございます。
僕のモニタではちょっと眠い感じに見えます。
こんなものですかね??
モニタによってかなり見え方に差がありますね。
会社ではツインモニタ構成にしてるのですが、色もコントラストも相当違います。
プリントと違い、そこが難しくもどうにもならないところですね。
キャリブレーションかけても見る側がやってなかったら意味ないし。
デジタル画像の宿命かも。 
  1. 2013/03/31(日) 19:36:32 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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