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夜明けの月

13日土曜日は朝5時半頃に目が覚めました。
寝起きのボーっとした頭でベランダに出ると、月が見えました。
ちょうど朝焼けが始まってる頃。
月は色づいた雲をまといはじめてました。


400mmズームを持ち出し、三脚をセット。
平日はノロノロしてますが、休みの日は現金にも素早く動けますww


12_1013_自宅から見た朝の月_001 12_1013_自宅から見た朝の月_002 12_1013_自宅から見た朝の月_003 12_1013_自宅から見た朝の月_004


左から右に撮った順です。
わずか10分の間に次から次へと色がめまぐるしく変化していきました。


やはり朝晩は写真のゴールデンタイムと言われるだけあります。
背景に空を配する写真をあまり撮らなくなったのでさほど空の色にはこだわりませんが、やはり良いものは良いですね。



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テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2012/10/15(月) 17:53:32|
  2. 風景写真
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:3

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コメント

おはようございます
私も今日は、5時半に目が覚めました(笑)

いいですねー!!!
刻々と変わる空色に、細い三日月と雲の演出♪
こういう時って、夢中でシャッター押しまくっちゃいますよね

私は、一番最後のが好きです

  1. 2012/10/16(火) 06:29:06 |
  2. URL |
  3. さくらねこ #ZPZjd2Zs
  4. [ 編集]

早起きが大の苦手の自分にとっては
朝焼けの写真撮れる人は畏敬の念すら覚えますw
最後が好き(やっぱりダーク好きw)
  1. 2012/10/16(火) 20:07:27 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

◆さくらねこさんへ

早起きですね。
年をとると朝が早くなって困ります。
あ、さくらねこさんのことではないですよw

僕の知り合いの60代後半の方は夜9時に寝て、2時には目が覚めてしまうそうです。

>こういう時って、夢中でシャッター押しまくっちゃいますよね
そうなんですよねー。
でも今回は比較的ジックリ撮ったので15分ほどのあいだに数十枚ってところでした。

>私は、一番最後のが好きです
ありがとうございます。
でも僕自身は2枚目あたりが自選ですかね。
朝らしい爽やかさで♪


◆d@m@さんへ

>朝焼けの写真撮れる人は畏敬の念すら覚えますw
僕の前でひれ伏してくださいww
ここ数年は早いですね。
昔は典型的な夜型人間だったのですが、見も心も生まれ変わりました。
まあそれができる環境にあるということですが。
ちょっと前までは15時間労働/日が普通でしたので、朝早く起きるなんて絶対に無理でした。

>最後が好き(やっぱりダーク好きw)
d@m@さんらしいですね。
僕自身は爽やかな好青年なので2枚目あたりが好きです。
人は僕を称して『5月の風』と呼んでいますw
まあウソですがww

 
  1. 2012/10/16(火) 20:34:06 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
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  2013.06~ 
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  2014.01~

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 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
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  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
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 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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