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王子・赤羽散歩・・・・その2

前回の続きです。


意図的に画角を絞って撮っていきます。
画面に集中力がでるような気がするのですが、どこで撮ったのか分からない写真になってしまいます。
どこで撮ったのか分からないってことは逆に言えばどこでも良いってこと?
記念撮影ではないのですからそれでいいのかも?
考えがまとまりません。


12_0815_王子赤羽散歩_005


12_0815_王子赤羽散歩_006


12_0815_王子赤羽散歩_007


12_0815_王子赤羽散歩_008


通りすがりに神社に手を合わせていく方がかなり多いです。
以外に若い方もいます。
僕は寺社仏閣は好きですが、信仰心は全く持ち合わせてません。
神も仏も信じません。
したがって拍手を打つとかお賽銭を投げるなんてことは全く考えてもみません。
寺社仏閣が好きなのはあくまでも建築物や装飾や空間作りという即物的な興味でしかありません。
信仰を否定はしませんが、僕にとっては居心地の悪さを感じます。
かといって自分を信じるとかいうつもりもありません。
何かを信じ込むってのが嫌なのです。


これで王子を離れ、次は赤羽を目指します。


つづきます



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テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2012/09/10(月) 19:42:50|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

<<王子・赤羽散歩・・・・その3 | ホーム | 富士山頂>>

コメント

どこそこへ行って来ました的な報告写真ならともかく、
写真は、そこが何処かは分からなくても良いのではないでしょうか?
どこで撮っても同じようでも、その写真と全く同じものは、
他のどこにもないはずです。

空のペットボトルの写真、印象的ですね。
緑色は何を反射しているのでしょう?
  1. 2012/09/11(火) 22:36:15 |
  2. URL |
  3. えふ5.6 #uEXqy11M
  4. [ 編集]

◆えふ5.6さんへ

>その写真と全く同じものは、 他のどこにもないはずです。
確かにそうですね。
今後詰めて行きたいと思います。
写真のスタンスって難しいですね。

>緑色は何を反射しているのでしょう?
おそらく緑色のペットボトルに水を入れてるんだと思います。
ペットボトル越しの光は綺麗かも?

 
  1. 2012/09/12(水) 06:12:37 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

こんばんわ。
> どこで撮ったのか分からない写真
ああ、僕もいつも寄ったらそんな写真になっちやいます、特に一本勝負のときなんかw
でもそれは当然といえば当然なんですけどね。
迫力あるのでこれはこれでアリなんだと思います。
  1. 2012/09/25(火) 21:48:16 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

◆d@m@さんへ

やはり当然ですかね。
どこで撮ったかを説明する必要性はないかも?
僕はどちらかというと風景写真やバイク写真から入った人間なので、あまり狭い範囲に被写体を限定する撮り方に慣れてないのもあります。
どこでではなく何を撮るかが大事ですね。
  1. 2012/09/26(水) 07:05:14 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
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  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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