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東京駅・神田駅散歩・・・・その2

前回の続きです。


東京駅北部のガード下と、神田駅南部のガード下を撮った後は神田駅周辺をうろつきました。


12_0430_東京駅・神田駅散歩_006



12_0430_東京駅・神田駅散歩_007

この画面中に何軒の看板があるでしょう?
ヒマな方は数えてくださいw


アジアンです。
昔は汚いだけだと思ってましたが・・・・。
確かに汚いです。
チープです。
下品です。
そう言われると反論できないのですが、好きなものは仕方がないのですw
なぜなのかは分かりません。




12_0430_東京駅・神田駅散歩_008



12_0430_東京駅・神田駅散歩_009





3枚目。
この写真を撮った理由は、東京の多くのガード下がどんなものかをご存知な方には分かっていただけるかも?



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テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2012/06/01(金) 19:47:34|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:6

<<柳沢峠・松姫峠ツーリング | ホーム | 東京駅・神田駅散歩>>

コメント

そうそう!
これが下町なんですよね~。

分かりますよ。
これが本当の東京かもしれませんね。
  1. 2012/06/02(土) 15:37:33 |
  2. URL |
  3. さとう #-
  4. [ 編集]

◆さとうさんへ

東京駅周辺を下町と言うかどうか分かりませんが、文字通り東京を代表する景色ですね。

逆説的ですが、3枚目を撮った理由はある意味で東京らしくないと思ったからです。
  1. 2012/06/03(日) 09:59:11 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

こんばんわ。
神田って言うと古本屋と喫茶店ぐらいしか記憶にないですが
こんな怪しげな路地もあったんですねー。。。
しっかし、最近はカフェはあちこちにありますが
喫茶店はすくなくなりましたねー。。。
珈琲館とか、ルノアールとか。。^^;
  1. 2012/06/03(日) 21:44:27 |
  2. URL |
  3. fukusuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

◆fukusukeさんへ

神田って確かに古本屋っていうイメージがあるのですが、実際にあるのはかなり西側にある神保町という辺りに古書店街があります。
喫茶店もこの辺に点在してますね。
大学生の頃はしょっちゅう行ってました。
神保町は神保町であって神田とは関係ないと思ってましたが、千代田区神田神保町なんですよね。
http://www.mapion.co.jp/m/35.69272022736755_139.7612729401708_7/

>喫茶店はすくなくなりましたねー。。。
チェーン店にすっかり押されてしまい、淘汰されてしまいましたね。
よほど個性的だとか立地が抜群に良いとかでないと難しいのでしょう。
喫茶店は個人的には好みがうるさいです。
ガラス張りの明るいお店ではなく、薄暗い穴倉みたいなのが好みです。
  1. 2012/06/04(月) 18:41:08 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

神田は実は密かに次の被写体候補地として狙ってましたw
先を越されましたorz
2枚目の看板群が圧倒されますね。
そして最後のチャリンコ、やっぱり撮りますよねw
  1. 2012/06/06(水) 22:01:23 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

◆d@m@さんへ

地元住民としてd@m@さんにイニシアチブを取られるわけにはw

この看板、良いですよね。
特に「よねこ」が意味不明なのがクールですw

 
  1. 2012/06/07(木) 20:50:32 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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