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六 輪 生 活

街歩きとバイクとクルマが好きです

玉川上水・立川散歩....その1

3月15日にちょっと用事があって玉川上水《MAP》まで行ったのですが。
駅を降りて目的地に向かおうとしたところ・・・・・


12_0315_玉川上水・立川散歩_001

怪しい人影が・・・・・??
そういえばヤマンバギャルってまだ生息してるんでしょうか。



おっかないので恐る恐る近寄ってみます。


12_0315_玉川上水・立川散歩_002

・・・・・・・・・・・・・??
これはもしかして・・・・・・・・・・・・・
幕末の貧しい農家に生まれ、勉強してるヒマがあったらマキを背負えと言われつつ負けなかったあの二宮金次郎さんでは。
それが金髪を被せられ、呼び込みのバイト代わりに。
これほどまでに二宮金次郎を愚弄した例をボクは知りません。
二宮金次郎が驚いて墓の中でひっくり返ってるはずですww


つづく


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ついでに一枚。

12_0315_玉川上水・立川散歩_003

最近の公園ではめっきり見ることの無くなったジャングルジム。
小学生の頃、隣町の公園に巨大ジャングルジムを発見っていうことで遠征してたりしたのですが。。。。


 

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2012/04/30(月) 22:58:56|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:6

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コメント

金髪の二宮金次郎…。
う〜ん、これはやっていいものかどうか?
まあ、二宮金次郎と決まったわけではなし…。

あまり気にしていませんでしたが、
ジャングルジムは最近は少ないのでしょうか?
僕も、ここから落ちて、
病院に行ったことのある一人ですが…。(^^;
  1. 2012/05/01(火) 21:20:06 |
  2. URL |
  3. これくたあ #-
  4. [ 編集]

◆これくたあさんへ

>う〜ん、これはやっていいものかどうか?
思想は自由ですから、なんでもOKだと思ってます。
ただしその評価は常に他人がするものだと思います。
ボク的には全然OKです ♪

>まあ、二宮金次郎と決まったわけではなし…。
マキを背負って本を持ってれば二宮金次郎なのです!
何か違う人いましたっけ??

>あまり気にしていませんでしたが
ジャングルジムだけでなく、ブランコやメリーゴーラウンドなど危険度の高そうなのは撤去されつつあるようです。
最近、とんと見かけません。
そういうことに気を使う割には通学路の危険性は放置なのが現状です。
バランス感覚がおかしいと思います。
なお、子供は怪我するくらい遊んで一人前になるのです!


ってことで、これくたあさんの誠実な人柄がよく出てるコメントだと思います (^o^)
  1. 2012/05/01(火) 22:07:39 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

ニノキン(←友達かっw)って小さい頃から刷り込みで勤勉で偉いって思わされてるわけですが、
実際薪を背負って苦学した程度で何で偉いんだろ?ってずっと疑問に思ってました。
金髪いいじゃないっすか!口紅も似合ってるしw
この時代に生きてたら案外自由奔放に生きてたかも。
ニノキン・トリオとか結成してたりねw
最後のジャングル事務の写真好きです。
  1. 2012/05/01(火) 22:10:00 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

d@m@さんへ

>実際薪を背負って苦学した程度で何で偉いんだろ?ってずっと疑問に思ってました。
・・・・・・・・・・・・( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) ( ̄▽ ̄;) 
!!!!!!!!!!!!!!!
それは衝撃の告白ですねw
既成事実を根底からひっくり返すキケンな発言です。ww
取り締まるべきですwww

コマンドーなど丸太を担ぎつつ、子育てまでしてますし。
まあ、知りませんよね?

近頃のd@m@さんのコメントの切れ味が鋭いのにウケまくってます (笑)

>ニノキン・トリオとか結成してたりねw
一宮金太郎
二宮金次郎
三宮金三郎
・・・ってことでw



  1. 2012/05/01(火) 22:36:25 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

こんばんわ。
しかし、変なもんがその辺にあるんですねー。
って言うか、変なもんよく見つけますねー。
頭が下がって、金髪になりそうです!?(^O^)/
  1. 2012/05/02(水) 23:00:28 |
  2. URL |
  3. fukusuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

◆fukusukeさんへ

玉川上水というと恐ろしくローカルな場所ですが、意外に面白いものを見つけました。

>って言うか、変なもんよく見つけますねー。
鋭い眼力で見逃しません!!
  1. 2012/05/03(木) 10:33:47 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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