六 輪 生 活

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クリスタルライン&ぶどう峠ツーリング

今日は天気が良いのでツーリングに行ってきました。
コースは奥多摩周遊→柳沢峠→杣口林道→クリスタルライン→信州峠→ぶどう峠→秩父・・・・
というボクの定番コース。

杣口林道では右コーナーで前輪が浮砂に乗り、あっという間もなくスリップダウン。
痛恨の転倒です ( ̄□ ̄;)!!
でも上下レザーウエア&各部プロテクタのおかげで右肘をちょっと打ち身した程度で済みました。
やはり装備は重要ですね。
とはいえ右のグローブの縫い目がほつれて大穴が開いてしまいました。
直さねば・・・・。

バイクはハンドルガードがちょこっと削れた程度で、その他はどこも傷ついていません。
オフ車、恐るべし。


今日はバイクが多かったです。
いったい何台抜いたことやら・・・・。
多分30台は抜き去ったような気が。

走行距離370kmのコースを8時間で駆け抜けました。
平均速度は46km/hに達しました。
捕まったら完全にアウトなペースです (≧▽≦)!!


先日の記事に書いたように今、常用レンズが修理中なので写真は一枚も無し。
もうそろそろ紅葉が良い感じになってきてました。


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テーマ:ツーリングレポート - ジャンル:車・バイク

  1. 2009/10/18(日) 18:38:37|
  2. ツーリング (DR-Z400SM)
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

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コメント

信州はヘリコプターで取締りしてますので注意が必要で、ヘリコプターの音が聴こえたら減速したほうがいいです。

  1. 2009/10/19(月) 09:19:13 |
  2. URL |
  3. さとう #mdgUF9TI
  4. [ 編集]

◆さとうさんへ

>ヘリコプターの音が聴こえたら減速したほうがいいです。
シングルエンジンの爆音で何も聞こえませんが (笑)
でも憶えておきます (^o^)/
  1. 2009/10/19(月) 20:01:19 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

こんにちは。
おおきな怪我無くてよかったですね。
レザーウェアが勿体無いと思うのは僕が貧乏人だからでしょうか(笑)

ぼくもオフ車(ブロックタイヤで)はたまにこけましたが、これまた、ほぼ無傷でしたね。もちろんモトパンやジャージに穴は開きましたが、自分で当て布でそれっぽく補修して使ってました。

大型とってオンロードバイクに乗っては一度もこけたことが無いのですが、やはり革は重要かと思います。

新しいジャケット&革パンは昇格試験が受かったら買って良いと嫁さんと約束しております。

いつになることやら・・・・とほほ(涙)
  1. 2009/10/23(金) 12:56:35 |
  2. URL |
  3. 金太郎@XJR1300 #-
  4. [ 編集]

◆金太郎さんへ

>おおきな怪我無くてよかったですね。
舗装林道なので大したスピードも出てなくて幸いでした。

>レザーウェアが勿体無いと思うのは僕が貧乏人だからでしょうか(笑)
ヘルメットと同じで必須装備だと思えば、勿体ないとは思わないですねー。
というボクも乗りたての頃はジーパンで平気で走ってました。
でもレザーパンツの安心感とグリップ力を味わってしまうと、もうジーパンには戻れないです。
値段が高いのがネックですが、ちゃんと手入れをすれば何年も使えるのでさほど気にならないような・・・・。

>新しいジャケット&革パンは昇格試験が受かったら買って良いと嫁さんと約束しております。
昇格試験って何ですか??
金太郎さんの会社では昇格するのにテストがあるんですね。
ボクの会社でもあるのかな?
聞いたこと無いですが・・・。
  1. 2009/10/23(金) 19:54:24 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
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  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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