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代々木散歩

1月10日に代々木界隈を散歩してきました。


代々木に関してはあまり注目はしてなかったのですが、地図を見てると意外に路地っぽいのが多いのでもしかして?っていう感じで、まあ様子見のつもりで行ってきました。
JR代々木駅を下り、すぐに住宅街目指そうとしましたが、とりあえず駅前を一通り見ておくことに。


12_0110_代々木→東新宿散歩_001

代々木駅のすぐ脇に立つビル『代々木会館』。《MAP
かなり廃墟チックな建物で怪しい香りがプンプンしてました。
この代々木会館は廃墟系ということでちょっと知られた存在のようです。
ほとんどのテナントは撤退してますが、一部はまだ使われているそうです。


12_0110_代々木→東新宿散歩_002

意外に起伏が。
足を滑らしたら一番下まで転げ落ちてしまいます。《MAP


12_0110_代々木→東新宿散歩_003

これは力作 w
オリジナルと人物配置は同じです。


12_0110_代々木→東新宿散歩_004

住宅街へ入ってきました。
この辺りはこんな狭い高架がいくつかあります。《MAP
高さは2.4mですが、幅はもっと狭そう。
高さだけ書いても意味がないような?
いかにも役所仕事です。


12_0110_代々木→東新宿散歩_005

この光景こそ、世界に誇る日本のカオス!!


12_0110_代々木→東新宿散歩_006

駅前まで戻ってきました。
喫茶店でコーヒーを飲みながら代々木会館を眺めました。
堂々たる廃墟ぶり。
末永く放置プレイして欲しいものです w


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テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2012/03/05(月) 19:30:14|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

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コメント

みんな笑顔の晩餐いいですね(笑)
NTTの建物、もう少し身長があればかっこいいな~と思うのは自分だけではないはずです。
  1. 2012/03/05(月) 21:08:19 |
  2. URL |
  3. kent_225 #8w8Th2ek
  4. [ 編集]

◆kentさんへ

>みんな笑顔の晩餐いいですね(笑)
英語で最後の晩餐はThe Last Supperっていうんですね。
そのままですね!!
まあこの絵の場合はThe Every Supperっぽいですが。

NTTだってのはよく分かりましたね!
このタワーは上半分は通信設備が入ってて空洞になってるそうです。
仰るようにちょっとずんぐりしてますね。
あと50mくらい欲しいところ。
中央道を都心方面に走り、首都高に入ると正面にこれが見えます。
http://maps.google.com/maps?ll=35.678806,139.681538&spn=0.000797,0.004128&om=1&t=m&z=19&layer=c&cbll=35.678805,139.681539&panoid=Mx8Og8rA-svPE2UjwbfzVw&cbp=11,75.63,,0,-0.41

新宿西口の高層ビル群はかつてはランドマークでしたが、ちょっと乱立しすぎてランドマークにならなくなりました。
このくらい目立つ方が、スタイルはともかく、マークになりますね
  1. 2012/03/05(月) 21:48:42 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

代々木ですか!
こりゃ穴場かもしれない感が...w
3枚目でポップでGJです、描いた人も撮った人も^^;
  1. 2012/03/08(木) 23:45:41 |
  2. URL |
  3. d@m@ #WOq6nlhY
  4. [ 編集]

◆d@m@さんへ

>こりゃ穴場かもしれない感が...w
あまりピンと来ない感じなので、確かに穴場的ですね。
穴場といえば、上野駅の東側エリアもなかなか見ごたえが。
路地的なものは少ないのですが、いい感じに古びた戦前から残ってるような建物が点在してます。
そのうち公開しますね。

>3枚目でポップでGJです、描いた人も撮った人も^^;
キリスト教徒に襲われそうですねw

 
  1. 2012/03/08(木) 23:52:48 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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