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神保町・水道橋散歩・・・・その2

前回の続きです。


都営新宿線の神保町駅《MAP》を下りたのは12時半過ぎでした。
もうちょっと早く着きたかったのですが、家でぐずぐずしてるうちにこんな時間に。
日没の4時半まで持ち時間は4時間。
色々見て回ると意外に時間がかかるのであまりノンビリしてられません。
どこを回るかはあらかじめ下調べしてあり、地図持参です。
だいたいのタイムスケジュールを立てて歩き始めました。


11_1217_神保町→水道橋散歩_001

まずはこの路地から。《MAP
古書店街のすぐ裏手にある通路です。
クルマが入ってこれないような狭い道なので雰囲気が柔らかいです。


11_1217_神保町→水道橋散歩_002

このお店は学生時代によく来ました。
このあたりで有名な喫茶店として『さぼうる』、『ラドリオ』、『ミロンガ』の3つがあって、このミロンガはBGMにタンゴがひたすら流れています。《MAP
薄暗くて空いていてボク好み。
以前は雰囲気のあるマダムが切り盛りしてたのですが、今はもういらっしゃいません。
時間がないので素通りする予定でしたが、懐かしかったのでコーヒーを一杯。
いきなり脱線です。


一息ついたところで散歩開始です。
白山通りの東側エリアを歩きます。


11_1217_神保町→水道橋散歩_003

スマート2台がビルの谷間に絶妙に収まってました。
たしかこの通りだったと思うのですが・・・ 《MAP


11_1217_神保町→水道橋散歩_004

ライスカレー屋の『まんてん』。《MAP
カレーライスではありません。ライスカレーです!
その違いはココに書かれています。→ エスビー食品Q&A
入ってみたかったのですが、夕食が食べられなくなりそうだったので止めておきました。


11_1217_神保町→水道橋散歩_005

こんな場所があったとは・・・・。
女坂です。 《MAP
曲がりくねった段々が雰囲気ありげです。
名前は女坂ですが、野郎しか歩いてませんでした。


このあたりは一見して平坦なのですが、実は微妙に起伏があるんですね。
普通に歩いてると全く気が付きません。

ちなみに100mほど南には男坂ってのがあります。《MAP
一直線の男らしい石の階段ですが、上空をとある大学の不細工な渡り廊下が横切っており、さらに階段脇ギリギリまでみっともないネットフェンスが建てられています。
なんてことを!!

この男坂と女坂、歴史は意外に新しく、大正後期の区画整理で作られたものだそうです。
標識には『大正13年(1924)8月政府による区画整理委員会の議決により作られたものです。』と書かれてました。
それまでは何だったんだろう?
崖になってたんですかね?



これで白山通りの東側エリアはチェック完了。
続いて西側エリアへ移動します。


11_1217_神保町→水道橋散歩_006

この思い切りの良さが爽快です。《MAP
清涼感漂う光景ですね。


11_1217_神保町→水道橋散歩_007

これは・・・・。
これでも道路です。
地図にも載ってます。 《MAP


地味ながらよく見るとなかなか趣のある街でした。
東京は広いですね。
見るべき街はあちこちにありそうです。
この後、九段下ビルに向かったのでした。 《関連記事


つづく



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街歩きの記事がだいぶ貯まったので、なんとかまとめたいと思い、こんなのを作ってみました。
→ 関東街歩きマップ
ブログ左側のサイドバーの中のレポートの段に入ってます。
記事を書くたびに更新していきます。


 

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2011/12/28(水) 19:36:30|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2

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コメント

1枚目、2枚目の喫茶店、行ってみた~い^^
このなんともいえない感じがなんともいえません(笑)
ラストの路地の一枚、これ好きですね~^^
  1. 2011/12/30(金) 00:45:56 |
  2. URL |
  3. choco latte #amXlFcx2
  4. [ 編集]

◆choco latteさんへ

なかなか趣のある喫茶店ですよね。
どの店も古く、50年くらいの歴史があります。

ちなみに4枚目のカレー屋はいかがでしょうか。
死ぬほどカレーが食えそうです (笑)

細い路地ってのは大好きですが、ここはえっ??っていうくらい狭かったです。
由来は不明ですが、こんなのがいまだに残ってて、地図にも載ってるってのが愉快です ♪

  1. 2011/12/30(金) 10:02:26 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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