六 輪 生 活

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富士浅間神社ドライブ

今日は山中湖方面にドライブに行ってきました。
出たときは雨が降ってたのですが、午後からは止みました。
こういう日は道が空いてるのでドライブ日和です。


それにしても当日の記事をすぐに書くってのは久々です。
いつも煮詰めてっていうか干からびるくらい放置してから書くのがクセになってしまってるので (^o^;)


昼飯は家で食べてから出発。
フルウェットの道志路を流して走りました。


11_1203_富士浅間神社ドライブ_001

お馴染みの富士浅間神社。《MAP
300mの参道に古びた灯篭が立ち並びます。


今回はボクとしては珍しく思い切ったレタッチをしてます。
カラーバランスも弄くりまわしてます。


11_1203_富士浅間神社ドライブ_002

苔むしてます。
いつから生えてるのか分からないくらいです。


11_1203_富士浅間神社ドライブ_003

ここに灯がともってたのはいつのことでしょう?
クリスマスシーズンくらい毎晩灯を入れたら名所になると思うのですが?
まあ神社には関係ないですかね (笑)


11_1203_富士浅間神社ドライブ_004

参道は杉並木なので彩りはありませんが、ここだけは違いました。
一面カラフルなのも悪くないですが、無彩色の中にパッと色があると貴重なものに感じます。
まあその雰囲気が出せてないのはうっかりです。



この後は日帰り温泉『紅富士の湯』に立ち寄り。《MAP
浴室に入ったとたん、琴欧州にそっくりな外人さんが仁王立ちで富士山を眺めてました。
ついつい見てしまうのは男の性です (≧▽≦)



帰りも道志路。
前後に他のクルマはほとんど無く、快適に走れました。
ハンドルの送り方、シートへの体重の預け方、ゆっくりですが考えて工夫する余地はまだまだあります。
乗るたびに発見があるのは面白いですね ♪



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テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2011/12/03(土) 19:56:25|
  2. ドライブ
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

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コメント

しっとりと濡れた雰囲気、落ち着きがあって良いですね。

撮った当日アップはkazu_hiroさんにしては
確かに珍しいですね。
僕も、当日アップはそれほど多くないですが、
それでも1ヶ月以上、機を逃すと
アップする気がなくなってしまいます。
というか、その時の状況とか、忘れちゃうんですよね~。
kazu_hiroさんの記憶力は凄い!(^^)

  1. 2011/12/04(日) 23:52:04 |
  2. URL |
  3. これくたあ #uEXqy11M
  4. [ 編集]

◆これくたあさんへ

直前まで雨が降ってたならではの絵ですよね。
雨上がりの風景は一味違って好きです ♪

>kazu_hiroさんの記憶力は凄い!(^^)
2~3ヶ月くらいなら撮ったときの気分は写真を見るとだいたいは思い出しますね。
でもその他のことは忘れてしまいます。
あまり思い出せると、ブログの記事が長くなるので、良い具合に忘れた方が楽でいいです (^o^)
  1. 2011/12/05(月) 05:49:18 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

>名所になると思うのですが
名所になっては困ります。
私の大好きな場所なので。
お正月に来たら物凄い人で驚きますよ!

冬の早朝に来ると
空気に動きが無くとても気が締まる感じを感じます。

  1. 2011/12/06(火) 18:19:35 |
  2. URL |
  3. さとう #-
  4. [ 編集]

◆さとうさんへ

>名所になっては困ります。
うはは。
名案だと思ったのですが (≧▽≦)!!

冬の早朝・・・・そんな日はコタツでヌクヌクしてるのが好みです!!
  1. 2011/12/06(火) 19:25:54 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
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 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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