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変態地蔵のアジト

都心の一等地にアブノーマルなお地蔵様がいらっしゃるというウワサを聞きつけたので偵察に行ってまいりました。


そのお地蔵様が安置されてるのは品川区にある願行寺《MAP》。


11_0216_品川願行寺_001

正門から見たところ、意外と普通ですね。
中に入ってみましょう。


11_0216_品川願行寺_002

このお寺、どういうワケか境内を鉄道の高架が横切ってます。
電車が通るたびにガンガン騒音が響きまくります。
驚いて墓から飛び出してくる仏様もいるかも。


11_0216_品川願行寺_003

コレが問題のお地蔵様のようですね。
近づいてみます。


11_0216_品川願行寺_004

・・・・・・・・・・・・・・・(^o^;)??
セーラー服??
さらにその上から縄でグルグル巻きに。
かなり年季の入ったマニアックさですね ( ̄▽ ̄;)!!

足元には生首が並べられており、さらに不気味な様相を漂わせています。


11_0216_品川願行寺_005

アタマと胴体のアンバランスさが異様です。
いかにもとってつけたようなアタマです。


11_0216_品川願行寺_006

それもそのはず、このアタマはオプショナルパーツとしてお好みのアタマに交換可能です。
着せ替え人形ならぬ首すげ替え人形ですね。
犬神家の一族チックな香りが。  ← コレの意味を知ってるヒトはかなり古いです

11_0216_品川願行寺_007

仕上は隠しカメラによる盗撮プレイ。



結論 → 絶対に変態です!!

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・・・・と、散々書きましたが、このお地蔵様は『しばられ地蔵』と言い、御利益のあるお地蔵様だそうです。
このお地蔵さんに願をかけるときは首を一つ持ち帰ってお願いし、その願いがかなったら首を二つにして返すということらしいです。
金利200%ですね (笑)
また、縄で縛られてるのは、病や災難や貧に苦しむ者の身代わりとなって苦労を引き受けてあげよう・・・・ということだそうです。
アブノーマルなお姿ながら、実はかなり有り難いお地蔵様です。


それをこんな記事にしちゃって (≧▽≦)
今後もしボクに何かあったらこのお地蔵様の呪いだと思います (笑)


テーマ:写真日記 - ジャンル:写真

  1. 2011/05/30(月) 20:41:50|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:5

<<KTM 690DUKE R @ 長野牧場 | ホーム | 勝鬨橋見物>>

コメント

こんばんわ。
M地蔵さんですか^^;
「苦しむ者の身代わりになる。。。」
なんて立派なお地蔵さんなんでしょう。
でも、真新しい縄で縛らなくても、、
  1. 2011/05/31(火) 00:01:18 |
  2. URL |
  3. fukusuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

首を二つにして返すって、
どこで作るんですかね~??

鉄橋の土地使用料を頂戴していたりして。
  1. 2011/05/31(火) 12:00:48 |
  2. URL |
  3. さとう #mdgUF9TI
  4. [ 編集]

◆fukusukeさんへ

完全にMですよね~ (笑)
セーラー服風の衣装がかなり変態度をアップさせてます。


◆さとうさんへ

作品を見る限り、お手製のようです。
石を彫ってアタマを作るくらいの根気があれば願い事なんて全部かないそうな気がしますね (^o^)
 
  1. 2011/05/31(火) 20:21:49 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #h2XqSbAM
  4. [ 編集]

叶わなかったら首がずっと家にあるわけですね(笑)
しかしいろんな地蔵があるもんですね、kazu_hiroさんで特集してください!
  1. 2011/05/31(火) 21:14:09 |
  2. URL |
  3. kent_225 #8w8Th2ek
  4. [ 編集]

◆kentさんへ

>わなかったら首がずっと家にあるわけですね(笑)
左様でございます (笑)
でも自宅に地蔵の生首があるなんて落ち着かないですね~ ( ̄▽ ̄;)

 
  1. 2011/05/31(火) 21:28:50 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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