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東北地方太平洋沖地震の余震の状況

昨日3月11日、午後2時46分ごろ、東北地方で発生したM8.8※の巨大地震から一夜明けて。
12日17時現在、いまだに余震が続いています。
東京でもハッキリ身体に感じられる余震が頻繁に起きています。

※3月13日12時55分気象庁発表にてM9.0に修正されました。
気象庁「平成23 年(2011 年)東北地方太平洋沖地震」について(第15 報)

11_0312東北地方太平洋沖地震の余震_01

気象庁発表3月12日14時時点の報道発表資料より抜粋。
本震は宮城県牡鹿半島の東南東約130km付近ですが、余震の発生範囲がかなり広いです。
全然関係なさそうな長野県北部でも何度も余震が発生しております。
また、図にはありませんが先ほど15時57分には東京湾でM4.3の余震が起きました。
東京湾まで??
どうなってるんでしょうか??


福島第一原発では震災による被害で、炉心溶融が疑われる事故が発生してます。
放射能漏れも発生してる模様。
15時半頃、爆発音が聞こえ、白い煙が見えたそうです。
核施設なだけに心配です。


NHKニュース(15時14分)では全国の死者・行方不明者はあわせて1600人※を超えているそうです。
なんとかこのまま収束に向かうとよいのですが・・・・・。

※3月13日 16時2分 NHKニュースによれば宮城県だけでも死者が1万人を越える見通しであることが発表されました。



 
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テーマ:ニュース - ジャンル:ニュース

  1. 2011/03/12(土) 17:11:02|
  2. その他
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

<<東京電力発表 3月14日輪番停電の予告 | ホーム | 東北地方太平洋沖地震>>

コメント

大丈夫ですか?

本当におどろきです。

うちの母親の実家が福島で、連絡がとれません・・・
  1. 2011/03/13(日) 00:12:57 |
  2. URL |
  3. 金太郎@XJR1300 #-
  4. [ 編集]

◆金太郎さんへ

>大丈夫ですか?
まあ、こんな記事を書いてるくらいですから大丈夫です (笑)

日を追うに従って被害の大きさが分かってきましたね。
死者・行方不明者の多さも驚きですが、原発も心配です。

お母様の実家、連絡が取れないのは心配ですね。
無事をお祈りいたします・・・・・
  1. 2011/03/13(日) 11:17:28 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

大変なことになってしまいましたね…。
本当に、悲しい事と思います。
早く収束して、行方不明の方々が
一人でも多く助かることを祈りたいです。

金曜日は、静岡の職場のビルも
良く揺れて船酔い状態でした。
  1. 2011/03/13(日) 23:12:48 |
  2. URL |
  3. これくたあ #uEXqy11M
  4. [ 編集]

◆これくたあさんへ

時間が経過するにつれ、被害情報が拡大していきますね・・・・。
津波の映像、ショッキングです。
一人でも多くの人が助かるとよいのですが。

東京では頻度は緩くなりましたが、いまだに有感地震が続いています。
今回は余震の発生範囲がやたらに広いので、今後も気が抜けません。
これくたあさんも充分ご注意下さい。
 
  1. 2011/03/13(日) 23:17:24 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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