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東北地方太平洋沖地震

本日3月11日、午後2時46分ごろ、東北地方で震度7の地震が起きました。
気象庁によると、震源地は三陸沖の牡鹿半島の東南東130キロ。震源の深さは約24キロ。マグニチュードはM8.8だそうです。
M8.8というのは明治時代に観測を開始して以降、過去最大規模だそうです。
阪神淡路大震災でもM7.3だったので、M8.8は巨大地震ですね。
東京西部でも震度5弱~強を記録し、震源地近くの宮城県北部では震度7だったそうです。

11_0311_東北地方太平洋沖地震

11_0311_東北地方太平洋沖地震_02

11_0311_東北地方太平洋沖地震_03


参考資料 → 気象庁発表 「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」について(第4報)
参考資料 → 気象庁発表 「「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」について(第7報)




ちょうどその時間、ボクは東京都町田のバイクショップにいたのですが、グラグラ大きく揺れて建物もきしみをあげ、とても怖い思いをしました。
ゆらりゆらりと振幅が大きく長周期地震っぽい感じでした。


バイクショップから帰途に着く途中、あちこちで信号が止まっており、水道管が破裂しており、驚いて外に飛び出した人達が道に溢れ、異様な雰囲気でした。
ボクの住むマンションは構造的な被害は無いようですが、エレベーターが止まってました。
室内は棚から転げ落ちたCD等が床に散乱。
大きな棚が数cm動いてました。


テレビをつけると地震情報がひたすら流れており、各地の巨大津波や火事などの被害を見ながらも、余震が数分おきに起きていて気味が悪いです。
地震って自分自身では何もできないので、無力感というかなんというか・・・精神衛生上よろしくないですね。


皆さん無事でしょうか??






22時18分現在、いまだに余震が続いてます。
ハッキリ分かるレベルの余震で、棚がギシギシ音をたてます。
気持ち悪くて今夜は眠れるんでしょうか・・・・


  1. 2011/03/11(金) 18:12:49|
  2. その他
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2

<<東北地方太平洋沖地震の余震の状況 | ホーム | 東京→新橋 ガード下探索 ・・・・その1>>

コメント

無事で何よりです。
わたしも車に乗っていて、
林道でブレーキを踏んだまま走っているような変な感覚でした。

その後家族を迎えに池袋まで裏道を駆使して走りましたが、
いつも止まっていない線路に列車が止まっているのは、とても不気味でした。

もし東京でこんなことが起きたら、これ以上の被害でしょうね。
  1. 2011/03/12(土) 11:31:00 |
  2. URL |
  3. さとう #mdgUF9TI
  4. [ 編集]

◆さとうさんへ

無事で何よりです。
ちょうどボクはお休みだったので助かりました。
交通機関も麻痺してたし、通勤してたらエライことになってました。

東京でこんな大震災が来たら・・・・考えたくないですね・・・・。
  1. 2011/03/12(土) 17:51:52 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
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 Canon EF24-105 F4L
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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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