六 輪 生 活

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ライト・アーマー !!

熱気球ホンダグランプリ鈴鹿大会《関連記事》でのこと。
午後の競技が終わった頃、異様な集団が会場に乗り付けました。


 
 
  
乗り付けたのは陸上自衛隊の人達でした!!
何事??


10_0919_熱気球鈴鹿_010

その愛車はコレ!!
通称ライト・アーマー《関連HP》。
コマツ製の軽装甲車です。


10_0919_熱気球鈴鹿_011

リヤもストイックで格好いいです ♪


なぜかは不明ですが、展示の一つとして自衛隊車両が選ばれたようです。
あまりの珍しさに皆さんペタペタ触りまくり。
ボクもとりあえず触りまくっておきました。
ボンネットなど8mmくらいの鉄板でできてて普通のライフルとか機銃では貫通しなさそうな感じでした。
普通のクルマは指先でボディを叩くとコンコン音がしますが、このクルマはそんな音はしません。
まさに鉄の塊を叩く音がします。
詳しいスペックは不明ですが、車重は4.5t、最高時速100kmだそうです。


コマツ製作所、いい仕事してます。
入社したいくらいです (笑)


コマツといえば建機が有名。
ついでなのでコマツの誇る超巨大建機を紹介します。

 超大型ホイールローダー WA1200-3 → LINK
 超大型ダンプ HD1500-7 → LINK

もし超お金持ちになったら庭で遊ぶのに買います (≧▽≦)!!


10_0919_熱気球鈴鹿_012

DR-Zと大きさを比較してみました。
慣れないと運転席に辿り着けないかもですね・・・・。


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テーマ:写真日記 - ジャンル:写真

  1. 2010/11/30(火) 18:53:23|
  2. クルマ
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:5

<<城南島海浜公園 ♪ | ホーム | 浮島の工場群>>

コメント

こりゃまたキリッとした写真ですねー。
ライトアーマーと聞くとついついゲームの革製鎧とかを想像してしまします(笑)。
ぽち☆
  1. 2010/11/30(火) 22:15:05 |
  2. URL |
  3. mos #g3u9dyfc
  4. [ 編集]

こんばんわ。
ボクも下総の航空祭で空挺団のライトアーマーの展示を見ましたよ。
このヘビーデューティーさは、メガクルーザーなんか比べ物にならない感じでした。
ホイールがまた頑丈そうで。。。
けど、タイヤはやっぱゴムですよねー^^;
  1. 2010/11/30(火) 22:27:13 |
  2. URL |
  3. fukuseuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

◆mosさんへ

オトコらしいですよねー (笑)
完全に被写体負けしてますが・・・・。

>ゲームの革製鎧とかを想像してしまします(笑)。
なるほどー。
ボクはゲームはほとんどしないので分かりませんが、格闘系でしょうか?
ボクが好きなのはクルマのレース物です ♪


◆fukuseukeさんへ

>メガクルーザーなんか比べ物にならない感じでした。
実はこの隣りにメガクルーザーが停まってました。
較べるとメガクルーザーがオモチャに見えましたね!

タイヤは・・・・たしかにゴムですが・・・・
アラミド繊維などで補強して技術的には防弾タイヤってのはできそうな気がしますけどねー。
一番のウイークポイントでしから何らかの手を打ってあるような気がします。
  1. 2010/11/30(火) 23:15:03 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

この車カッコイイと思っていたのですが、名前は
しりませんでした、全然ライトではないですよね(笑)
しかもコマツですか、、あのロゴが入っていたら
ベストだったのですが(≧∇≦)

ハマーH1なんかはタイヤの中も固いゴムの部分
があって、パンクしても走れるし、空気圧調整も
車内からできるみたいなのでこれにも付いている
かもしれませんね^^;
  1. 2010/12/01(水) 00:14:24 |
  2. URL |
  3. kent_225 #8w8Th2ek
  4. [ 編集]

◆kentさんへ

ハマーなど子供の玩具に見えるくらいの強面です。
全然ライトじゃないですよね。
でも本格的な装甲車だと14tとかなのでそういう意味ではライトかもです。
http://www.mod.go.jp/gsdf/equipment/ve/1_12.html
↑これもコマツです。
ロゴをどどーんと入れて欲しいですね ♪

パンクしても走れるタイヤいいですよね~。
クルマよりバイクに採用してほしいです!!
  1. 2010/12/01(水) 19:13:52 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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