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四日市の工場群

熱気球ホンダグランプリ鈴鹿大会を見に行った初日《記事》のこと。
四日市東IC《MAP》で高速を下りて会場へ向かう途中で思いついたのは・・・・。

四日市といえば工場!!

日本有数の工場地帯だと学校で習いましたよね?
ってことで予備知識は何も無いまま沿岸の工場地帯をクルマでウロチョロしました。
メタリックな銀色に輝くタワーがそこら中にガンガン建ち並んでるのを期待したんですが、見たところ意外に地味な感じ。
場所を吟味しつつゆっくり徘徊し獲物を探します。


10_0918_熱気球鈴鹿_001

大きくループを描く奇妙な造形が面白いです。
何の装置なのか見当もつきません。
これはレアものかも?


10_0918_熱気球鈴鹿_002

今日は快晴 ♪
真っ青な空にタワーが引き立ちますね。


10_0918_熱気球鈴鹿_003

ディティールの充実度も浮島あたりの工場に引けをとりません。
グニャグニャの配管がすごい密度で密集してて目がチカチカしてきます。


10_0918_熱気球鈴鹿_004

川沿いで絶好の撮影ポイントを見つけました。
おそらく工場マニアの定番スポットだと思われます。
夜景も綺麗かもですね。


こうして工場地帯を巡ること2時間近く。
お腹一杯になったのでした。



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テーマ:写真日記 - ジャンル:写真

  1. 2010/11/17(水) 19:05:20|
  2. 工場風景
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4

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コメント

無機質好きな私にはたまりませんねー。縦横無尽に走るパイプの造形美はとても好きです。
青空の下の工場もいいですが、夜間にライトアップされている工場もサイバーパンクでいいですよー。☆
  1. 2010/11/17(水) 20:24:11 |
  2. URL |
  3. mos #g3u9dyfc
  4. [ 編集]

こんばんわ。
いいですねー。
青空下もなかなかくっきりしてメカメカ感が映えますね。
影が映ると、コントラストや立体感が増して見栄えしますねー。
  1. 2010/11/17(水) 23:29:42 |
  2. URL |
  3. fukuseuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

群馬県の安中市にも規模は小さいながら、
国道17号線から見ることが出来ます。

首都高速湾岸線横浜周辺も工場地帯が素晴らしいです。
  1. 2010/11/18(木) 09:07:33 |
  2. URL |
  3. さとう #mdgUF9TI
  4. [ 編集]

◆mosさんへ

どういうわけか世の中の工場写真は夜景ばかりなんですよねー。
ボクはヒネクレ者なので昼間写真で勝負です (笑
夜景も面白いと思いつつ今まで撮ったことが無かったのでこの前撮りに行ってきました。
近いうちにアップしますね。


◆fukusukeさんへ

この日はかなりの快晴でした。
暑かったです。
クルマの場合は撮影が難しいですね。
絵になる場所=クルマが停められる場所とは限らないので・・・・。
バイクならどこにでも停められるんですが。
四日市は広いので獲物探しが面白いです。
行く機会があれば立ち寄ってみて下さい ♪


◆さとうさんへ

横浜の工業地帯も大規模ですよね。
残念ながら高速道路からはよく見えますが、地上からは鉄道とフェンスに阻まれてまともに撮れる場所は少ないです (+。+)

  1. 2010/11/18(木) 18:48:24 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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