六 輪 生 活

街歩きとバイクとクルマが好きです

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R152ドライブ

浜松からひたすら北上して諏訪に至るR152《MAP》。
昔からお馴染みのコースで年に数回は走りに行ってましたが、遠出の苦手なDR-Zに乗り換えてからは脚が遠のいてました。
ふとそれに気がついたのが先週木曜日頃。
そういえば前回走ったのは2008年の11月《記事》でした。
2年間も走ってないなんて。
ってことで土曜日にクルマで行ってきました ♪


出発は朝の4時過ぎでした。
まだ暗いなかを東名横浜ICに向かって走り出します。


10_0923_R152ドライブ_001

まだまだ空いてる東名ではフェラーリとBMWの集団に先導されて距離を稼ぎ、富士SAにて小休止。
だいぶ明るくなってきました。


10_0923_R152ドライブ_002

そして由比PAにて夜明けを迎えました。
ただ今6時12分です。


7時半頃には浜松ICに到着。
K45《MAP》を経由してR152《MAP》へコースイン。
ここからひたすら山間部を豪快に北上していきます。
諏訪まで距離にして200km。
細いクネクネ道あり中高速コーナーありのフルコースが楽しめます ♪


10_0923_R152ドライブ_003

ライダーの後をくっついて走ります。
メットを脱ぐとかなりのオッサンなんでしょうねー。
バイク乗りとスポーツカー乗りにはオッサンが多いです (^o^;)


水窪《MAP》あたりから前を走るクルマもいなくなり、独走態勢。
もうかなりの僻地ですが、ここから先はさらなる僻地になってきます。


10_0923_R152ドライブ_004

峠の難所を乗り越え、上村の『梨元ていしゃば』《MAP》というお店にやって来ました。
いつもはこの辺りでランチタイムにすることが多いのですが、今回は朝早くに出たのでまだそんな時間では。
鹿肉と野菜の炒めものが美味しいです。
今まで気がつきませんでしたが神社っぽい作りになってますね。
トイレも神社風。
タタリがあるような気が・・・・( ̄▽ ̄;)


10_0923_R152ドライブ_005

大鹿村から分杭峠までの間《MAP》で土砂崩れで通行止めになってました。
なので一本西側にあるK210《MAP》に迂回ルートをとりました。
大きく迂回して分杭峠からR152に復帰。


10_0923_R152ドライブ_006

標高の高いところではやや紅葉が始まってました。
まだ少々早いですね。
このカットでは青空ですが、上空はだいぶ雲が多くなってきました。
予報では終日快晴だったはずですが・・・・。


10_0923_R152ドライブ_007

久々にZを撮りました。
うーん、格好いい (笑)


10_0923_R152ドライブ_008

道の駅南アルプスむら長谷《MAP》のパン屋さんでは美味しいという評判のクロワッサンをゲット。
普通のクロワッサンは売り切れてたのでミニクロワッサンを3つとクルミパン。
ミニクロワッサンは蜜がかかっててベタベタに甘かったです。
ボクにはちょっと甘過ぎて味がさっぱり分かりませんでした。
甘いのを除けば外はサックリ&中はシットリしてて歯触りはかなりいい感じでした。


こうして早くも12時には諏訪に到着!!
諏訪からは中央道に乗って一気に帰ってきました。
自宅には2時過ぎに到着。


途中からは麻痺で閉じられない左目が痛くなってしまい、少々辛かったです。
走行距離は614km。
走行時間は10時間で、平均速度は61.4km/hに達しました  (^o^)丿


おわり



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テーマ:写真日記 - ジャンル:写真

  1. 2010/10/25(月) 20:12:38|
  2. ドライブ
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:12

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コメント

パリッとした描写の車がいいですねー。
おっしゃるように今のライダーはおっちゃんが多いですが、なにやら寂しい気がします。
諏訪、小淵沢あたりは学生時代よく走っていたので懐かしい感じです。
  1. 2010/10/25(月) 21:31:59 |
  2. URL |
  3. mos #g3u9dyfc
  4. [ 編集]

そうですか~。クロワッサン駄目でしたか。
かなり人気なんですけどね。
Kazu_hiroさんと私は食が合わないようですね^^;
  1. 2010/10/25(月) 22:02:59 |
  2. URL |
  3. ナコ #-
  4. [ 編集]

◆mosさんへ

ライダーの高年齢化は深刻ですね。
平均年齢は軽く50歳くらいにはなってるんじゃ?
あと10年したら・・・・バイクの将来が心配です。
国産メーカーも元気がないし。
昔は世界一先進的イメージで売ってましたがBMWやKTMに抜かれ、今や完全に守りに入っちゃってますね。
近い将来やって来るであろう電動バイクのステージで巻き返して欲しいです。

R152はご存じないですか?
ひたすら山間部を駆け抜ける200kmの一本道。
走り甲斐充分です。
お勧めしておきます ♪

◆ナコさんへ

>そうですか~。クロワッサン駄目でしたか。
いやいや、ボクが食べたのはミニクロワッサンですよ。
普通のは売り切れてました。
多分普通のクロワッサンだったら美味しく食べられたような気がします。

>Kazu_hiroさんと私は食が合わないようですね^^;
朝カレーとか朝BBQは意見が分かれるところですね (笑)
でもそれ以外ではさほど違うとは思えませんよ。
 
  1. 2010/10/26(火) 00:11:38 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

人気があるのはたぶんミニクロワッサンですよ^^;
ちなみに朝BBQはしたことありませ~ん(笑
  1. 2010/10/26(火) 09:45:54 |
  2. URL |
  3. ナコ #-
  4. [ 編集]

◆ナコさんへ

>人気があるのはたぶんミニクロワッサンですよ^^;
そうなんですか?
売り切れてた普通のクロワッサンの方が人気が高いような気が・・・・

>ちなみに朝BBQはしたことありませ~ん(笑
あれ?(笑)
どうも毎度朝っぱらからBBQ食べてるような印象が。
失礼しました (^o^;)
  1. 2010/10/26(火) 17:40:20 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

>バイク乗りとスポーツカー乗りにはオッサンが多いです

ようやく子供の手が離れ、時間に余裕が出てきた人が青春を楽しんでいるんでしょうかね。
良い歳の取り方をしているなぁ~なんて思います。

スポーツカーといえば、スカイラインの8代目 R32型
やZの4代目 Z32型系、憧れでした~。
  1. 2010/10/26(火) 22:34:23 |
  2. URL |
  3. momo #-
  4. [ 編集]

◆momoさんへ

>ようやく子供の手が離れ、時間に余裕が出てきた人が青春を楽しんでいるんでしょうかね。
多分そうだと思います。
それかボクのように単にズルズルと青春の延長戦がつづいてるヒトも??
それにしても若い人の少なさには危機感を感じます・・・。

>Zの4代目 Z32型系、憧れでした~。
ボクのZ33に憧れてくださいッ (笑)
 
  1. 2010/10/26(火) 23:28:47 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

こんばんわ。
Zカッコいいー!!
あのホイールナット何ですか?光ってますぅー。
  1. 2010/10/26(火) 23:48:47 |
  2. URL |
  3. fukuseuke #rfUKsBvE
  4. [ 編集]

え~分杭峠に行ったのですか・・・?
この峠のパワースポットに行きましたでしょうか。
1年ほど前に分杭峠は磁場がない有名な場所で、そこの山周辺に行くと肩凝りや腰痛が治るということで有名になった場所で、私も2回ほど行きました。
そこの湧き水を飲むと肩凝り腰痛や難病も改善するという迷信?で人が集まっていました。

私の場合、その水を飲んだら腰痛がかなり緩和されました。
暗示に掛けられているせいもあるかもしれません。
  1. 2010/10/27(水) 11:00:37 |
  2. URL |
  3. さとう #mdgUF9TI
  4. [ 編集]

今日はこっちも石鎚の山に雪が積もっていました!
もう冬ですねぇ~、バイクには厳しい季節になってきました(汗)
  1. 2010/10/27(水) 23:10:29 |
  2. URL |
  3. kent_225 #8w8Th2ek
  4. [ 編集]

お疲れさまでした。
相変わらず、真似のできない走行距離とスピードですね。
諏訪に12時到着とは驚きです。

確かに、スポーツカーとバイクの年齢層が上がってきた感じですね。
最近の若者達は、そういうのに興味が無いみたいですね。
残念ですが…。
  1. 2010/10/28(木) 00:15:45 |
  2. URL |
  3. これくたあ #uEXqy11M
  4. [ 編集]

◆fukuseukeさんへ

Z格好いいでしょ~ ♪
ホイールナットは青いアルマイト仕上のやつですよ。


◆さとうさんへ

今回は分杭峠をパスしてしまったので行ってません。
ゼロ磁場ってことで有名らしく、麓の集落からシャトルバスが出てますね。
この日もシャトルバス乗り場は行列でした。


◆kentさんへ

四国でも雪ですか!
あのあたりは標高が高いですしねー。
寒いイヤな季節になってきました。
食べ物が美味しい季節ではありますが・・・。


◆これくたあさんへ

この日は早朝から出発してので道が空いてました。
12時に諏訪に到着したのには自分でも驚きました (^o^)

>最近の若者達は、そういうのに興味が無いみたいですね。
テレビ東京の調査によれば若い世代の人気1番はパソコンで、クルマはたしか17位くらいでした。
ボクには信じられません。
クルマやバイクの将来が本気で心配です (+。+)
  1. 2010/10/28(木) 18:46:05 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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kazu_hiro

■居住地:神奈川県
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■クルマ
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  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
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  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
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