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ブツ撮りの日々・・・・パプリカ

ブツ撮りシリーズ第4弾はパプリカにしました。

第1弾・・・サングラス
第2弾・・・トマト
第3弾・・・アスパラガス

会社帰りにスーパーに立ち寄り、赤と黄色のを買いました。
パプリカって買うのは初めてです。


10_0819_パプリカ_001

自宅に帰り着いたらさっそく撮影開始。
どっちを手前にするかはすぐに決定。
濃い色の方を手前にした方が写真的に安定すると判断。


10_0819_パプリカ_002

例のごとく水滴をつけて真横から撮影。
同じアングルで絞りを変えて撮りながら撮影を進めます。
絞りが浅いとボケすぎてリアリティが無くなるし、絞りすぎるとくどくなります。
被写体によっても適正な絞りは異なってくるので、かなり迷いどころ。
この写真ではF4ですが、F8くらいでも良かったかも。


撮影の後はお楽しみの試食タイム。
ネットでレシピを調べると肉詰めやサラダなどがでてましたが、面倒なので千切りにして豚肉と一緒に炒めて中華風にしましたが・・・・・。
うーむ、イマイチ (^o^;)
豚肉と今ひとつ馴染みがなく、味がバラバラな感じ。
パプリカ自身がちょっと甘みがあるので、そのせいもあります。
多分、パプリカを醤油やオイスターソースあたりに事前に漬け込んでおいて味付けを濃いめにしておいた方が馴染む感じがしますが・・・・はたして??


ちなみにパプリカってピーマンと同じくトウガラシの品種の一つ。
トウガラシの辛くない種類らしいですね。
ピーマンも熟成させると赤くなるそうですが、パプリカとは別物です。
そして『パプリカ』はハンガリー語だそうですよ。



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テーマ:写真日記 - ジャンル:写真

  1. 2010/09/02(木) 18:45:46|
  2. ブツ撮り
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:3

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コメント

私もパプリカってあんまり買いません^^;
お友達が来る時にサラダに彩りいれる時くらい(笑
水滴が付いている方よりもつるっとしてる方が美味しそうに見えます。主婦目線で(笑
  1. 2010/09/03(金) 12:08:16 |
  2. URL |
  3. ナコ #-
  4. [ 編集]

昔パプリカにはまったことがあって、毎日食べてました(笑)
そのときはサラダで食べてたんですが、結婚してからは殆ど食卓に登場する事もなく^^;
炒めものにするなら、最後に水溶き片栗粉でトロミをつけると味がからんでいいかもしれません。
(試した事はないので、合わなかったらゴメンナサイ;)
  1. 2010/09/03(金) 13:33:48 |
  2. URL |
  3. momo #-
  4. [ 編集]

◆ナコさんへ

>お友達が来る時にサラダに彩りいれる時くらい(笑
勝負用ですね (笑)
パプリカはかなり甘口なのでサラダには合いそう。
肉料理とは今ひとつ相性が良くないかも??

>水滴が付いている方よりもつるっとしてる方が美味しそうに見えます。主婦目線で(笑
水滴が着いてるとわざとらしい感じもしますしねー。
たしかにそんな感じに見えてきました!!

◆momoさんへ

>昔パプリカにはまったことがあって、毎日食べてました(笑)
毎日って・・・・( ̄□ ̄;)!!
無難な味なので、そんなにはまるってのは理解不能です (笑)
それとも無難な味の方が飽きずにはまりやすいのかも??

>最後に水溶き片栗粉でトロミをつけると味がからんでいいかもしれません。
なるほどそういう手がありますね。
今回の豚肉との炒め物での反省点は、千切りの細さをもっと細くした方がよかったかなと思ってます。
5mmくらいにしたんですが、3mmでちょうど良いかも?
トロミで思い出したんですが、麻婆豆腐に入れたら合いそうな気がしますので、今度やってみます (≧▽≦)
  1. 2010/09/03(金) 17:43:52 |
  2. URL |
  3. kazu_hiro #mB.BT9Ic
  4. [ 編集]

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  2006.6~2010.01
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◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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