GW四国ツーリング････詳細編その１１ 最終編 【2010年5月09日】

前回《記事》の続きです。


今日はいよいよ最終日。
伊勢を出て東京の自宅へ戻ります。
思えば長かった････と感慨もひとしおです。


伊勢を出発は８時半すぎ。
鳥羽港からの伊勢湾フェリーの出航は９時２０分。
伊勢から鳥羽まではほんの少しですが、ちょっと出発が遅れました。
２０分前くらいには受付をしないといけないんですが・・・。


急いでたので有料のバイパス道路を使いました。
なんとかギリギリで鳥羽港《ＭＡＰ》へ到着し、受付を済ませました。




ＧＷの最盛期は過ぎてたので車両デッキはガラ空きでした。
バイクはボクの他にＧＰＺが１台いるだけという寂しさ。
この伊勢湾フェリーも９月末をもって廃止　《関連記事》。
ボク的には四国・九州方面へのメインルートだっただけに廃止になると困ってしまいます。
なんとかならなかったんでしょうか？････と思いつつも、この乗船率ではどうにもならないかもですね。
９時２０分、定刻通り出航しました。




１０時過ぎ。
伊良湖岬沖にて。
航跡を見てると長かった道のりが思い起こされます。




１０時１５分。
時間ピッタリで伊良湖岬《ＭＡＰ》に到着しました。


船旅をすると一仕事したような気になりますが、今日の行程はこれからが本番。
ここから自宅までの３３０ｋｍを走らねばなりません。
伊良湖岬を縦断し、浜松西ＩＣから東名に乗ってしまえば５時間程度の距離ですが、高速道路を延々とってのも今ひとつつまらないし、どうしようかと思いつつ走り出しました。




伊良湖岬付近の海岸にて。
写真を撮ってるとオジさんに話しかけられました。
四国の西の端まで行ってきたって言うと驚いてました。
ボクのようにあちこち出かける人にとってはごく普通のことですが、そうではない人にとっては地平線の彼方まで行ってきたかのように思えるのかもですね。


伊良湖岬を縦断し、浜名バイパスに乗ったところでランチタイム。
バイパス沿いにある道の駅『潮見坂』《ＭＡＰ》にてシラス丼を食べましたが、生姜が効きすぎてシラスの味は全くせず　(+｡+)


とりあえず予定通り浜松西ＩＣ《ＭＡＰ》から東名に乗りました。
空いてる道ばっかり走ってきたのでここまでの混雑した道はストレスになりました。
東名ではほとんど追い越し車線に出ることなくトラックをペースメーカーにしつつ淡々と走り、御殿場でふと思い立って高速を下りました。
高速道路は飽きたので御殿場から山中湖に抜け、道志路で帰宅しようってわけ。
時間が早いのでもっと空いてるかと思いきや、かなり混んでてまともに走れた区間はほとんどありませんでしたが、気分転換にはなりました。





道志路を抜けてわりとすぐのコンビニにて。
缶コーヒーで一服。
やや疲れてますが、普通のツーリングの疲れ程度。
今回のツーリングでは宿毛から高知までの４日間、ひどい疲れに悩まされましたが、もうすっかり回復してます。


そして１６時３４分。
無事に自宅へ到着しました　♪


いやー、ホントに長かったツーリングでした。
１１日という日数は過去にも例がありますが、これほど長く感じたのは初めてです。
やはりＲ４３８・Ｒ４３９走破《記事》のダメージが中盤まで効いたのが長く感じさせられた理由だと思います。
今回のツーリングでは色々と学ぶことがありました。
それをざっと書き出してみると････

①　ハードな行程の次の日には休養日を入れるべし。
　　また、パワーのつく食事で体力回復を図るべし。
　　※　ボクの場合はロングでは一日の走行距離を２５０ｋｍ程度に抑えてますが、それを大きく越える場合は要注意。

②　荷物は最小限にすべし。
　　※　ホテル泊なら下着の１セット＋薄手の予備衣類上下＋カッパ上下＋その他小物でオッケー。　《関連記事》
　　　　身軽ということはロングになるほど体力的に有利になります。

③　５０００円以下のホテルは危険と知るべし。
　　※　安心できるホテルは７０００円台以上が相場です。
　　

ツーリング歴２０年近くになろうとしますが、いまだに学ぶことはあるんですね　(^o^)


今回ツーリングのデータは、

総走行日数：１０泊１１日
総走行距離：２５５２ｋｍ
平均走行距離：２３２ｋｍ／日
総写真撮影枚数：８８２枚

でした。



最後まで読んで下さった方、ありがとうございました　m(_ _)m



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