六 輪 生 活

街歩きとバイクとクルマが好きです

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R362・大井川鐵道ツーリング・・・・その3

前回の続きです。

鉄道沿いに北上を続けます。
K77は超快走路。 《MAP
川沿いなので視界がひらけ、さらにかなり高いところに道があるので見晴らしも良いです。
すっ飛ばすのは勿体無く、そこそこのペースで流しながら走ります。

千頭駅以降、鉄道はほとんど見えなくなります。
ところどころチョロっと見えるので線路沿いに走ってるのは分かりますが、道に比べてずいぶん下の方を走っています。


14_0428_浜松→大井川鐵道ツー_009

奥泉駅 《MAP
意外に大きい駅で駅員さんが二人もいます。
ホームに入れさせていただいて撮りました。


14_0428_浜松→大井川鐵道ツー_010

奥泉駅前の銅像。
動物愛護団体が見たら憤死しそうなイケイケのおじさん。


線路はこの先10km先くらいにある井川まで行くのですが、そろそろ時間も遅くなってきたので、ここで引き返すことにしましょう。
この機関車格好いいですね。
左右非対称なのがなにか迫力を感じます。


さらに奥地へ。
ほとんど地図を見ないので途中で道を間違えたりしつつも、基本的には一本道ですから軌道修正は簡単。

後方から列車の音がしてきました。
追いつかれないようややペースをあげて次の駅に向かいます。


14_0428_浜松→大井川鐵道ツー_011

長島ダム駅にて 《MAP
よくみたらさっき奥泉駅にいた列車です。

ずいぶん時間がかかりましたね?
どうやらこのアプトいちしろ駅でアプト式機関車を連結するのに時間がかかったのでしょう。
アプトいちしろ駅は単なる駅ではなく、アプト式機関車の基地になっているそうです。 《MAP
この駅に通じる車道はありません。
山道を歩くか列車でしか行けない駅なのです。

アプトいちしろ駅と長島ダム駅間の勾配は9%。
日本一急勾配だそうです。
100mで9m登る勾配が9%。
車道なら30%とかいうのが結構あるのでなーんだっていう気もしますが、鉄道にとっては大変なのでしょう。

列車の最後尾に一回り背の高いアプト式機関車がいます。
そっちに向かおうとしたらさっさと切り離されて戻っていってしまいましたので撮れませんでした。


切りのいいところです。
ここで引き返します。




14_0428_浜松→大井川鐵道ツー_006

道の安全を神様にお願いしておきました。






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パナソニックが20代から50代の男女を対象に実施した、現代人の"スキマ時間"に関する意識調査の結果です。
それによれば、現代人の無駄なスキマ時間は1日平均1時間9分に上るほか、スキマ時間の有意義な活用法として5人に1人が「テレビ」と回答したそうです。
また、スキマ時間を有効活用している人ほど、幸福度が高い傾向にあることが明らかになったらしいです。

要はテレビを見ると幸せになるので、パナソニックのテレビ機器を買ってねということですかね?
アホか。

「スキマ」の定義にもよりますが、僕にはスキマ時間などありません。
ましてやスキマにテレビをみてボーっとするなど時間の無駄です。
そのスキマは2度とこない時間なのです。




  1. 2014/07/28(月) 19:00:00|
  2. 鉄道
  3. | コメント:0

R152ツーリング・・・・その2

前回の続きです。

R152を延々と北上します。


14_0502_R152→佐久ツーリング002



14_0502_R152→佐久ツーリング003

周辺に集落などほとんど無い場所にそれは忽然とありました。
どのような顧客をターゲットにしたのやら?
地元の方が買い物に来るという立地とは思えません。
通りすがりのニコチン中毒者向けでしょうか。


ちなみに僕もニコチン中毒患者です。
もはや止められません。
Wikipediaによれば、 『 俗にニコチン中毒、タバコ中毒、喫煙中毒と云われる状態はニコチン依存症と言う精神疾患である。 』 だそうです。
精神疾患!!!!
それは言いすぎでは。


ちなみに、僕の年上の同僚は、医者から 『 たばこを止めないと死ぬ 』 と言われ、 『 たばこを止めたらもっと死ぬ 』 と言い返したそうです。
たしかに精神疾患かもww


僕だったらどう答えるでしょう。
医者  『 たばこを止めないと死ぬ 』 
僕  『 それは困ります。 死んだらたばこが吸えなくなります 』 
たしかに精神疾患かもwwwww



韮崎を通りぬけ、R299麦草峠を越えます。 《MAP
峠ではスバル・レガシーとバトルに。
といっても振り切られましたが・・・・
相手が速いのもありますが、このあたりの路面は相当にスリッピーなのでバイクではリスクがかなりあります。
むやみにはペースアップはできません。
それにしてもレガシーとかインプに乗る人は猛者が多いですね。




14_0502_R152→佐久ツーリング004


14_0502_R152→佐久ツーリング005

佐久の手前にて。
アッと思ったのですが、疲れてるから止めとくか・・・・と通り過ぎたのですが、撮れるときに撮っておかないと、と思い返して3kmほど引き返しました。



続きます。



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STAP細胞の件で、小保方さんを部屋に幽閉し、一人で再現実験をやらせることになったそうです。
24時間録画&監視人付きで。
本人が自主的に申し込んだのでしょうか?
それとも実質的な無理強いでしょうか?

この件で仮に小保方さん側に過ちがあり、しかしながら引くに引けずに言い張ってる可能性もありますが、それを真正面から受けて『じゃあ、目の前でやってみろ』っていうことであれば、あまりにも短絡的です。
  
 
  1. 2014/07/02(水) 21:33:32|
  2. ツーリング (KTM 690 DUKE R)
  3. | コメント:4

R362ツーリング・・・・その3

前回の続きです。

駿河徳山駅《MAP》を出てまた走り出します。
R362は一旦線路を離れて山寄りを走ったり、また線路沿いに戻ったり、変化のある景色が続きます。
この道はほんとうにいい道ですね。

かなりの山奥ですが、集落が多く、どこでも人の気配がします。
茶畑だらけなのでこれで生活してるのでしょう。

ちなみにお茶の産地として有名なのは、ここ静岡、京都宇治、三重県伊勢、鹿児島など。
静岡は生産量では全国トップで年間3万トン以上で国内生産量の4割を占めるそうです。
この付近の川根地区のお茶は『紡錘形細撚り、濃青緑色。香味濃い』だそうです。

最近好みなのが、濃い目のお茶とお漬物。
最高です。
食事についてくる漬物を残しておき、食後のデザートに漬物をかじりながらお茶を楽しむのです。
最高です。
特に酸味の強い沢庵と白菜が好物。
最高です。


14_0412_浜松→R362ツーリング007

『天の国は近い』 + 『罪を悔い改めなさい』
この2つの合わせ技は初めてです。
たいていはそれぞれ個別に使われます。

最初の段は勢い良く書いてますが、2行目でスペースが残り少ないことに気が付き、3行目で小さく一生懸命に収めてるのが微笑ましいです。
書き手のスピリットが感じされる秀作です。


14_0412_浜松→R362ツーリング008

この手のはなぜか威圧感をおぼえます。
どんなに大きなビルでも威圧感は感じないので大きさや形の問題では無いような気がします。
明らかに立入禁止な雰囲気があるからでしょうか。
ビルでもいっさい窓やドアがない建物だったらたとえ3階建て程度でも威圧的に見えるでしょう。


次は千頭駅に立ち寄ります。



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来年4月にスポーツ庁が設置されるとかなんとかいうことらしいですが・・・・・

スポーツ庁、いったい何をするのでしょうか。
スポーツに興味ないとかスポーツ嫌いな人間を取り締まる恐怖の組織かもしれません。

日本がコートジボワールに負けてもなんとも思わない、ギリシャ戦キックオフの時にウンコしてた・・・などということが明るみに出れば、ナイスガイで筋肉質なスポーツGメンが飛び跳ねながらやって来て、スポーツ法違反で逮捕されるかもしれません。

強制スポーツ刑務所wwに入れられ、木刀を持ったスポーツ刈りが似合う筋肉質なスポーツ看守に怒鳴られながらスポーツさせられるかもしれません。

筋肉の量で人間の価値が測られる恐ろしい時代の幕開けかもしれません。


あああああ、恐ろしい・・・・・・・・・wwww


 

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2014/06/23(月) 16:04:28|
  2. ツーリング (KTM 690 DUKE R)
  3. | コメント:2

前橋散歩・・・・その4

前回の続きです。


前橋の見どころの中心のひとつは、上毛電鉄の中央前橋近辺です。《MAP
駅名は前橋の「中央」ですが、全くそんなことはありません。
駅舎こそ最近出来た綺麗な建物ですが、駅前にいきなり公衆トイレが鎮座してます。
そして前回お見せした写真のような建物が並んでます。
そこが好みです。



13_1230_前橋散歩_011



13_1230_前橋散歩_012



13_1230_前橋散歩_013



前橋、気に入りましたよ。



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明日は関東で大雪らしいです。
それは分かるのですが、10cm積もるとかいや20cmだとかいえいえ40cmだとか、20年に一度のレベルだとかいや10年だ、などと錯綜してます。
強風も吹いて吹雪くとか。
しかし気象庁のHPを見ても明日は雪で風が強いということしか分かりません。
何なんでしょうか?
予報とは、それをもって人々に警戒を呼びかけるものだと思いますが、注意喚起が全くないってのはどういうことでしょう?
予報の総本山のHPにそれが書いてないってのは不思議です。


報道各社はトップニュースで大雪大雪、警戒警戒、寒い寒いと連呼してます。
関東ではチョロっと雪が降るたびに死者まで出ますが、40cm積もったらどうなるんでしょうか・・・・


明日は本当はクルマ仲間と浜松に行く予定でしたが、急遽延期。
残念です。
美味いという評判のうなぎ屋で食事し、名所を見て、リゾートホテルで一泊という豪華版だったのですが。

 

テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2014/02/07(金) 21:04:39|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | コメント:4

清しこの夜

クリスマスですね。


13_1225伝道師



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テーマ:風景写真 - ジャンル:写真

  1. 2013/12/25(水) 22:08:16|
  2. 建築物写真・街歩き
  3. | コメント:0

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プロフィール

kazu_hiro

Author:kazu_hiro
kazu_hiro

■居住地:神奈川県
■性別:♂
■クルマ
 Nissan Z33
  2003.6~
■バイク
 Suzuki DR-Z400SM
  2005.7~
 KTM 690 DUKE R
  2011.4~  
■カメラ
 Canon EOS 30D
  2006.6~2010.01
 Canon EOS 40D
  2007.11~2010.01
 Canon EOS 5D MarkII
  2010.01~
 Canon EOS 5D MarkIII
  2013.06~ 
 Canon EOS M2
  2014.01~

■レンズ
 Canon EF24-105 F4L
  2006.09~
 Canon EF100-400 F4.5-5.6L
  2007.12~
 Canon EF70-300 F4.5-5.6
  2006.09~
 Canon EF50 F1.4
  2010.08~
 Canon EF-S60 F2.8 Macro
  2006.07~~2010.01
 Tokina AT-X124 Pro F4
  2007.10~~2010.01
 Tokina AT-X M100 PRO D F2.8
  2008.04~
 Canon EF28 F1.8
  2010.12~
 Tokina AT-X 16-28 F2.8 PRO FX
  2011.12~
■三脚
 Velbon Neo Carmagne 640
  2006.07~
 Velbon El Carmagne 445
  2008.04~

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車両情報


◆KTM690DUKE R('10)主要諸元
型式 690DUKELDU47
エンジン種類
 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 690cc
内径/行程 102/84.5mm
最高出力 70ps(51.5kW)/7500rpm
最大トルク 70Nm/5500rpm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
変速機 6速
変速比
 第1速 2.500
 第2速 1.750
 第3速 1.333
 第4速 1.095
 第5速 0.957
 第6速 0.870
減速比(1次/2次) 36:79/16:40
潤滑方式
 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
クラッチ形式
APTCスリッパークラッチ 油圧操作式
燃料供給方式
 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション

全長/全幅/全高 2122/830/1243mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク
 WP倒立フォークφ48mm
リアサスペンション
 WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 140/140mm
ブレーキF/R
 ディスクブレーキ φ320/240mm
リムF/R 3.50×17 5.00×17
タイヤF/R 120/70R 17 160/60R 17
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.5°
軸間距離 1472±15mm
最低地上高(無負荷) 155mm
シート高(無負荷) 865mm
燃料タンク容量 約13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約148.5kg(燃料含まず)
乗車定員 2名
生産国 オーストリー


◆DR-Z400SM('05)主要諸元

型式 BC-SK44A
全長 / 全幅 / 全高
2225mm/870mm/1,185mm
軸間距離/最低地上高
 1,460mm/260mm
シート高 / 乾燥重量 870mm/133kg
最小回転半径 2.6m
キャスター/トレール 26°15’/94mm
タイヤサイズ
 F: 120/70R17M/C 58H
 R: 140/70R17M/C 66H
 (リム幅4.5inch)

エンジン型式
 K419・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 398cm3
内径×行程 / 圧縮比
 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 29kW[40PS]/7,500rpm
最大トルク 39Nm[4.0kgm]/6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
潤滑方式 / 潤滑油容量
 ドライサンプ式/1.9L
燃料タンク容量 10L(リザーブ2L)
定地燃費 40km/L (60km/h)
変速比
 1速 2.285
 2速 1.733
 3速 1.375
 4速 1.090
 5速 0.863
減速比(1次/2次) 2.960/2.733


◆Z33('02)主要諸元

車種 フェアレディZ/クーペ/2WD
車名型式 UA-Z33
エンジン型式 VQ35DE(NEO)
運転タイプ 6MT

全長×全幅×全高
 4310mm×1815mm×1315mm
室内寸法 長×幅×高
 1005mm×1475mm×1100mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前/後 1535mm/1540mm
最低地上高 120mm
車両重量 1430kg
乗車定員 2名
最小回転半径 5.4m
燃料消費率|10・15モード 9.7km/L
駆動方式 後輪駆動(FR)
ステアリングギヤ形式
 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション 前・後
 マルチリンク式 ・ マルチリンク式
主ブレーキ 前・後
 ベンチレーテッドディスク式(前後共)
タイヤ
 F : 225/45R18 91W
 R : 245/45R18 96W
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3.498L
圧縮比 10.3
最高出力
 206kw[280ps]/6200rpm
最大トルク
 363Nm[37.0kgm]/4800rpm
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
使用燃料・タンク容量
 無鉛プレミアムガソリン・80L
変速比
 第1速 3.794
 第2速 2.324
 第3速 1.624
 第4速 1.271
 第5速 1.000
 第6速 0.794
 後 速 3.446
最終減速比 3.538


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